"Tesla" savininkams nėra "dažnų paleidimo" taškų, o galia ribojama, jei režimas pernelyg ilgas - Automobiliai - 2019

Anonim

"Tesla" didžiuojasi savo eksploatacinių savybių paleidimo režimu, kuris elektroniniu būdu padeda vairuotojams pasiekti geriausią galimą pagreitį iš nuolatinės pradžios. Nepaisant to, jūs nesate "Tesla" dažnų paleidimo taškų - priešingai, jei naudojate paleidimo režimą pernelyg dažnai, jūsų automobilio našumas automatiškai bus apribotas. Pasak "Electrek", "Tesla" patvirtino šią praktiką, pažymėdama, kad kiti automobiliai atlieka tą patį.

"Electrek" pranešė, kad kai kurie gamintojai panaikina automobilio garantiją, kai jų automobilio paleidimo valdymo sistemos yra naudojamos pernelyg dažnai. Deja, "pernelyg dažnai" nėra apibrėžta, taigi, jei esate rinkoje didelės galios transporto priemonės, kuriomis naudojamasi elektroniniu būdu paleidimo režimu, tiesiog žinokite, kad yra riba, kiek kartų jūs galite ją naudoti.

Yra dvi labai racionalios priežastys, dėl kurių gamintojai prižiūri ir kontroliuoja savo didžiausią galingumą turinčius automobilius, iš kurių nė vienas neturi nieko bendro su linksmais. Vienas iš teiginių, kuriuos pabrėžė gamintojai, yra tai, kad didelio galingumo pagreitis paleidžiamas sunkiai transporto priemonės komponentams, dėl to pridedama nereikalinga įtampa ir deformacija, dėl kurios gali anksti nusidėvėti ir net sugedti. Štai kodėl realius lenktyninius automobilius visada lydės priekabos, užpildytos atsarginėmis dalimis.

Antroji svarbi priežastis, dėl kurios sunkvežimių savininkai nori, kad jie visiškai atvėstų, kai viskas prasideda, yra pavojus visuomenei ir automobilio keleiviams. "Tesla" modelis P90D su "Ludicrous" režimu turi daugiau nei 500 arklio galių ir nuo 2 iki 6 sekundžių gali veikti nuo 0 iki 60 kartų. P90D vartotojo vadove paleidimo režimo skiltyje nurodyta: "paleidimo režimas skirtas naudoti uždarojo ciklo vairavimo kursuose. Vairuotojo atsakomybė yra užtikrinti, kad vairuotojo stilius ir pagreitis nepakenktų kitiems eismo dalyviams ar netrukdytų jiems. "

Taip pat gali būti, kad, be susirūpinimo dėl ankstyvo etapo gedimo ir realaus pavojaus, kurį sukelia pernelyg dažnas galios paleidimas, automobilių gamintojai nenori, kad pernelyg didelės apimties vairuotojai naudotų paleidimo režimu panašias savybes kiekvieną kartą, kai jie išeis iš parduotuvės automobilių stovėjimo aikštelės, palikite savo vaikiną futbolo praktikoje arba atsitraukite nuo sustojimo ženklo. Jei vairuotojai automatiškai išsipildytų savo automobiliais, tai susimąstytų apie gamintoją ir neišvengiamai sumažintų pardavimus. Labai lengviau atsikratyti milžiniško energijos kiekio, naudojamo atsakingai.

Savininkai galėjo pagrįstai atsižvelgti į tai, kad automobilių gamintojas jau yra sumokėjęs eksploatacinių savybių apribojimus, nes automobilių gamintojas to nepadarė, ypač jei nebuvo iš anksto pranešta, kad už piktnaudžiavimą yra bausmė, kuri, atrodo, yra Tesla našumo versijos transporto priemonių atveju. "Electrek" citavo vieną savininką "Tesla Motors Club" forume, kuris pareiškė: "Aš daug bandymų ir elektroniniu paštu Tesla mano išvados. Prieš šį apribojimą, mano automobilis iš akumuliatoriaus ištrauktų apie 1600 amperų ir visiškai įkrautas 512 kW galios, dabar automobilis sukels tik 1500 amperų ir 480 kW energijos, o 4 mėnesių nuostoliai bus maždaug 40 AG automobilis. "

Tas pats savininkas taip pat paskelbė Tesla atsakymą: "Dėkojame už jūsų laiką. Norėdami perskaityti mūsų pokalbį, naudojant paleidimo režimą, padidėja stresas visam variklio srovės greitėjančiam senėjimui ir įvairių komponentų nuovargiui. Kompiuterinės sistemos automatiškai stebi paleidimo režimo naudojimą ir nuolat įvertina nuovargio žalą. Priklausomai nuo to, kaip paleidimo režimas yra naudojamas, kompiuteris galų gale gali apriboti galimą įjungimo režimo galingumą, kad apsaugotų variklį. Atkreipkite dėmesį, kad tai yra bendra strategija, kuri taip pat naudojama ir kitose aukštos kokybės automobiliuose. Kaip jau minėta, atnaujinimas iki P100D absurdiška pašalins šią ribą ir nebus ribojamas ateityje, nes P100D neturi šios ribos paleidimo režimui. "

"Tesla" patvirtino "Electrek" poziciją pareiškime: "Kaip ir kiti automobilių gamintojai, mūsų eksploatacinės charakteristikos nuolat stebi įvairių sudedamųjų dalių būklę ir gali naudoti ribojančias strategijas, skirtas sumažinti variklio srovės nuovargį".

Taigi, atrodo, kad "Tesla" iš tikrųjų riboja paleidimo režimą su P90D automobiliais. Jei perkate arba atnaujinsite esamą transporto priemonę iki P100D lygio - brangus pasiūlymas, kad būtų dar galingesnė transporto priemonė, - motyvai ir rūpesčiai, susiję su galios apribojimu, kai vairuotojai pernelyg intensyviai naudoja visą greitėjimo režimą, vis tiek turi reikšmės, taigi kažkas yra šiek tiek išjungti šį paveikslėlį. Tiesiog todėl, kad vairuotojai gali sau leisti dar brangesnę jau gana brangiai kainuojančios automobilio versiją, nesutinka, kad po to, kai iš bibliotekos nunešės knygos, jie vis labiau sulaikys visas pastangas.

Geros naujienos yra tai, kad "Tesla", atrodo, ketina informuoti pirkėjus, kad pernelyg intensyvi paleidimo režimas, bet vis tiek P90D sistemose gali sumažėti galia.